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从“绿皮车”到“和谐号”,黄山进入高铁时代

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发表于 2017-6-12 23:23:58 | 显示全部楼层 |阅读模式



  6月2日10:45,黄山北站三站台,随着福州开往西安北的列车划出一道银色白线,汪卫东结束短暂的探亲之旅,当天下午5:15将返回河南省洛阳的家。

  汪卫东是休宁县汪村镇小连口村人,1989年入伍,由于工作能力突出成为团职干部,在洛阳找了对象,成了家,转业后在洛阳市某局工作。现已48岁的他每每回家只能坐火车,早年是绿皮,后来是空调,都得辗转合肥或南京。2010年,汪卫东买了汽车,之后春节开车回家,虽然也要10来个小时,但一家三口不用在火车上拥挤,加上浓烈的思乡情,长途奔袭的疲劳就不算个啥了。

  2016年9月10日,郑徐高铁正式开通,也连通了2015年6月28日开通的合福高铁。汪卫东说,郑徐开通后,黄山北站增开旅客列车2对,分别为福州-西安北的G1902/3次列车、西安北-福州G1904/1次列车,福州-郑州东G1906/7次列车、郑州东-福州G1908/5次列车。这两趟列车均从洛阳往返,从汪卫东家门口经过,“父亲81岁,母亲74岁,高铁通了,回家方便了。中午吃过饭上车,黄山北站下车后到休宁吃晚饭。探亲孝老计划会由原来的一年一次增加到一年两次甚至更多。”

  这五年,黄山市标志性的变化之一就是进入高铁时代。2015年合福高铁开通,2016年1月8日6时30分,黄山-南京7102次列车完成最后使命,黄山市正式告别“绿皮车”时代。开工于2014年6月30日的杭黄铁路正在加紧建设,将于明年下半年建成通车。另外,黄池铁路有望年内开工,黄景昌铁路列入国家十三五高铁建设规划,未来几年将有多条高铁落户黄山,黄山北站将成为名副其实的区域高铁枢纽。










责任编辑:余红俐

                       
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